这几年如果你经常关注电动车，电池电动那么一定知道大容量电池不再是容量豪车的专享，许多新能源汽车都采用了超大容量电池以提升续航，近年均里腾讯新闻网的媒体定位目前乘联会秘书长崔东树公布了最新的飞速发展研究数据，称在过去五年内，车平程年由于超大电池的提升快速普及，国内电动车的公里平均续航里程在5年内提升了整整100公里。
根据统计，电池电动2025年，容量腾讯新闻网的媒体定位全国纯电车的近年均里平均续航里程大约为528公里，而在2020年，飞速发展这个数字为425公里，车平程年也就是提升说这五年内纯电车的续航里程提升了整整103公里，差不多就是公里25%的水平，此外得益于电池的电池电动进步，目前厂商所推出的纯电车型中，续航超过600公里的产品越来越多，300公里以下的车型逐渐减少，主流车型的续航里程大约在500-599公里之间。
除了纯电车之外，包括插混以及增程汽车的续航里程也在不断提升，插混从93公里提升到137公里，而增程汽车的里程从125公里提升到205公里。不过根据最新的统计，电池能量密度在这几年内似乎没有太大的变化，大部分汽车的能量密度一直都保持在130-160之间，也就是说为了增加汽车的续航时间，厂商选择了降低汽车的电耗或者是采用了更大体积的电池。
预计未来随着电池成本的不断下降，将会有越来越多的厂商选择大容量的电池，从而大幅提升汽车的续航里程，只不过电池能量密度似乎在短时间内提升不明显，电池厂商还有很长的路要走。